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La chronique de Valrie Dufour
Lundi, 08 février 2010 14:57

En matire de transport en commun, Montral na rien de fabuleux offrir sa clientle : quatre petites lignes de mtro totalisant 71 kilomtres, et 68 stations et 196 lignes de bus. Alors quand on demande 111 $ aux gens de Laval et de Longueuil pour accder au rseau, on encourage directement les embouteillages et les pisodes de smog en plein hiver.

Il ne faut pas se faire dillusion, lexprience des banlieusards qui choisissent de se rendre dans lle en transport en commun na rien de transcendant en matire de confort et de vitesse pour arriver destination. Le mix stationnement incitatif, autobus et mtro nest pas fantastique, cest le moins que lon puisse dire.

Pour lanne 2010, le budget de la Socit de transport de Montral stablira 1 milliard de dollars et les revenus dexploitation ne reprsentent que 511 millions de dollars, soit la moiti de la facture. Le reste de largent proviendra de Montral (359,4 M$), du gouvernement qubcois (122 M$), des contributions rgionales (51 M$), des autres villes de lagglomration mtropolitaine (7,1 M$) et de nouvelles sources de revenus (40 M$). Cest beaucoup dargent et il est normal que les utilisateurs paient une partie de la facture.

Transport en commun : on devrait peaufiner loffre avant de demander aux usagers de payer. Photo darchives

Passer laction

Mais la question du transport en commun doit aller au-del des considrations purement financires. Depuis trois ans, les gouvernements fdral, provincial et municipal nous expliquent quil faut dvelopper loffre, quil faut investir pour augmenter de 8 % lachalandage du transport en commun dici 2012 et de 26 % dici 2021. Il est maintenant le temps de passer de la parole aux actes et dinvestir massivement pour contrer ltalement urbain et encourager rellement le transport vert.

Le prolongement ventuel de trois lignes du mtro mapparat central. Quon relie la station Cte-Vertu la station Montmorency Laval sur la ligne orange ; quon tende la ligne bleue jusquaux arrondissements de Saint-Lonard et Anjou ; quon installe cinq stations sur la ligne jaune Longueuil. En y ajoutant le train de lEst et la mise en service dun tramway au centre-ville de Montral, on donnera une vritable alternative aux automobilistes vanns de se taper les bouchons.

Une heure pour parcourir 15 km

Je vous avoue candidement que je prends rarement le transport en commun, mme si je rside dans lle de Montral. Pourquoi ? Il me faut compter une heure de transport (autobus/mtro/marche) pour parcourir les 15 kilomtres qui sparent mon logis de Notre-Dame-de-Grce aux locaux de Rue Frontenac. En voiture, le mme trajet me prend trs exactement 25 minutes. Et je suis galement plus rapide pdales (45 minutes) quen transport en commun. Ce nest pas normal. Cest beaucoup trop long.

Et ce nest pas surprenant que les usagers de Laval et de Longueuil trouvent exagr le prix de leur accs ce rseau famlique. Toronto, les habitants paient 121 $ pour leur passeport mensuel et ils ont accs 68,3 kilomtres de mtro disperss sur quatre lignes, en plus de pouvoir emprunter 11 lignes de tramway. Selon des donnes du ministre des Finances du Qubec, le salaire moyen dun travailleur temps plein Montral est de 48 547 $ contre 60 727 $ Toronto.

Quand on nous rebat les oreilles avec un plan de transport fabuleux misant sur le dveloppement des transports en commun pour toute la rgion mtropolitaine, la logique veut quon essaie de vendre son projet sa clientle. Commencez donc par peaufiner votre offre et ensuite vous demanderez aux usagers de payer pour y avoir accs. Pour paraphraser la voix du film Field of Dreams : If you build it, THEY will come.

Commentaires (11)

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La solution au transport a communs!!
0
La solution a mon avis pour refinancer adequatement le reseau de transport a commun reside dans le peages sur les ponts de Laval,de la rive sud ainsi que dans tous les extremitees des iles de Montreal et de Laval,ainsi on ne manquerait pas d'argent pour notre systeme qui s'en vas chez le diable!Nos autobus ont besoin d'etre remplacer ainsi que nos wagons de metro et nos impots ne suffisent plus a financer tout cela,alors fesons payer ceux qui nous polluent l'air en ville et nous etouffent avec leur bouchon de circulation.IL y a un prix pour circuler en ville feson comme COPENHAGUE et LONDRE ,eux ils l'On compris depuis 20 ans deja!!
Morphy75 , mars 20, 2010
C'est pas surprenant
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Le Qubec est d pour une rvolution, notre social-dmocratie ne livre pas les fruits, on veut le beurre et l'argent du beurre. C'est pas normal qu'un si petit pourcentage de la population paie des impts NORMES pour "aider" le reste, c'est compltement dvalorisant. L'argent ne pousse pas dans les arbres.
GB , février 14, 2010
Hum...
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Je viens d'habiter 8 mois au New-Jersey, juste cot de NYC, je peux vous dire que nous avons un systme de transport en commun hors paire par comparaison, j'ai vcu avec un systme avec peu d'heure d'autobus... Une banlieue aussi peupl que Montral mriterait un systme d'autobus digne de ce nom et non... Je dirais que quand je vie sherbrooke c'est mieux foutu... mais bon, on peut pas tout avoir !
Valrie , février 14, 2010
Titre du transport
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M.Jourdain, un environnementaliste avait propos comme piste de solution que les personnes et les entreprises payent au gouvernement les impts afin que ces derniers grent le transport en liminant la perception dans les entres du mtro ou des autobus afins que le matin les gens aient choisir entre les deux.

Un transport subventionn et serait un plus grand incitatif et les chances que les gens prennent l'autobus seraient augment car plus de frais de roulement, diminution des frais d'assurance, Moins de consommation d'essence et aucun frais de stationnement et le kilomtrage ce qui diminuerait l'usure.



Daniel Gingras , février 10, 2010
@Alex
0
J'ai beaucoup voyag et je confirme que notre mtro est chier. D'abord avez-vous dj essayer de voyage en habit-cravate l't. C'est carrment dbeulasse... juste pour a, il ne m'tait pas vraiment possible de prendre le mtro cause du type de travail que je fais. De plus, il tombait en panne 4 matins sur 10... c'tait plus fiable de traverser le traffic pour ne pas arriver en retard mes meetings. Finalement... 110$ par mois, l'incitation est de moins en moins important pour dlaisser la voiture.
replyAlex , février 09, 2010
Montral en premier
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La STM devrait focuser ses efforts sur l'ile en premier. Surtout que les aglomrations de Laval et Longueuil refusent de payer les cotisations demandes.

Aprs tout, c'est principalement avec les taxes des montralais que le rseau survit.

Comme il a t dit prcdement : LaSalle, Montral Nord, NDG, RdP seraient de meilleurs candidats, mon point de vue, que 5 nouvelles stations sur la rive sud ou Laval.

Que les banlieusards cessent de se plaindre de l'offre de service en transport en commun et qu'ils assument leurs choix d'aller vivre loin de leurs employeurs.
vert! , février 09, 2010
Insult
0
J'habite Montral-Nord et a m'insulte de savoir que les gens de Laval ont eu le mtro avant nous!
FP , février 08, 2010
622 kilomtres??? Non mais...
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622 kilomtres de mtro??? Sans rancune, mais il faut apprendre lire: la section "General information" du site de la TTC dit bien que Toronto FAIT 622 kilomtres carrs, la VILLE, il n'est pas question du rseau de mtro. Imaginez, un mtro Montral-Rimouski... Non mais. Le mtro de Paris ne fait mme pas le tiers de a. Rectification, donc.

Toronto a:
4 lignes de mtro
69 stations
68,3 kilomtres de mtro
706 trains/voitures
11 lignes de tramway
140 lignes d'autobus

Montral a:
4 lignes de mtro
68 stations
66,3 kilomtres de mtro
759 trains/voitures
0 lignes de tramway
192 lignes d'autobus

On voit tout de suite disparatre l'utilit mme du reportage ou tout le moins, le ton employ. Faut relire quand on crit de quoi, a s'applique aussi aux lecteurs.

Et bon, avant de chialer sur le transport Montral, voyagez un peu. Vous verrez qu'on trouve rarement aussi pratique que notre systme bien de chenous. Qu'il reste tout de mme amliorer!
Alex , février 08, 2010
a me donne les got de conduire un char!!!!
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Les prix augmentent mais le service diminue,la propret laisse a dsirer...sans parler des fissures qui parcourent le reseau...de plus depuis l'arriv des nouveaux
systemes de paiement,les changeurs font a peu prs tout sauf donner du service
(mangent,regardent un film,lisent..ou ils sont absent)de plus dpendant
de notre quartier on obtient beaucoup de service ou trs peu...c'est pas normal
de payer le mme prix et n'obtenir que la moiti du service...si jprend le mme forfait cellullaire que mon voisin j'ai le mme service et la mme facture....
De plus la STM ne fait aucun effort pour permettre les rseaux cellullaires
dans le mtro...c'est bien beau de vouloir agrandir le rseau mais encore faut il
etre capable de gerer les installations et les services dj existant.
Steve charbonneau , février 08, 2010
Service des annes 70/80
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Notre systme de mtro et de transport en commun tait peut-etre bien pour les annes 70 et 80 mais nous sommes en 2010 et l'offre est peu prs la meme qu' l'poque, c'est une abrration surtout en priode de conscience environnementale et d'talement urbain sauvage. Une vraie honte pour Montral.

Les inonbrables palliers de transport sont sans aucun doute un frein tout amlioration du systme de par leur bureaucratie pathologique et leur cout sans limite.

Vivement une ligne sur l'avenue du Parc, l'extension du mtro dans LaSalle au del d'Angrignon, une meilleure couverture de Notre-Dame-de-Grace et de Rosemont ainsi que l'extension de la ligne bleue vers Anjou.
Steve Quilliam , février 08, 2010
STM
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Moi a fait 40 ans que je prends le mtro et ces 10 dernires annes, c'est devenu une vraie honte la qualit du service. Quant moi, on devrait tout jeter terre et recommencer une nouvelle socit de transport avec de nouveaux dirigeants et employs car ceux qui sont l ne pensent qu' leur gras salaires.
Richard Tremblay , février 08, 2010

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